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到达芝加哥的时间地当地时间下午四点钟，办完出关手续走出机场大厅后的第一个感觉就是冷，后来想起来那会儿没有太多的实际感受，因为很快就坐大巴入驻宾馆。
学校对这次出行的住宿标准要求得很高，在芝加哥住的是带套间的五星级酒店，可以自己作饭，有咖啡机，床也很软。刚进房间没有几分钟，几位同学就打电话约着一起出去转转，看来大家都很新鲜，想尽快了解周围是什么样子的。
几个人一起去了宾馆附近的一个Mall，转了不到半个小时人家就关门了，可我们感觉都很不错。给我印象很深的是一个专柜的宣传吊旗，是把投影仪挂到了天花板上，然后在吊旗上投放画面，关掉电源后就是一块白布。这种形式好像在中国还没有见过，也许是因为我们还是感觉印刷比投影仪要便宜吧。
回到宾馆某同学的房门打不开了，帮他去总台一番沟通。我突然感觉自己的英文好像不太灵光，听不太懂他们说话。我从没有认为美国的口音有这幺重，以前也没听说过芝加哥人有口音啊？第二天早上去餐厅吃饭的时候服务员找我要Cuppa，然后又跟我说了一些什么，我还真是没听明白，这回真对自己的英文开始不自信了。
芝加哥的第一站是美联航总部，学校要求大家穿正装。从宾馆到美联航总部差不多要四十分钟的车程，大家在车上有一搭没一搭地聊着。下了大巴看到眼前的景色，感觉航空公司的庭院总是有些奢侈吧
办公楼并不是很高，玻璃幕墙也许前些年是流行的，入口看上去很普通。
办公区的走廊比较有特点，满是国旗，应该是意味着美联航可以到达的国家吧。
荣誉室，一整面墙上挂着公司的先进人物照片
另一面墙上满是奖杯
从一层看到二层共享空间中悬挂着彩色大牛，比较有艺术气息。
办公大厅，与我们的开敞式办公区没有太多的不同。只是几个人会组成一个小组群。而且一位主管告诉我们，他们有一个新的办公模式，就是把各部门的主管集中在一个小区域里办公，于是各部门间的沟通协调顺畅了许多。
乘务员培训教室，一架教学模拟用的飞机，旁边的空地上放着几组桌椅，以便学员听课或分组讨论。
负责接待的一位副总裁带领我们参观了控制中心，那里是不允许拍照的。美联航在芝加哥、旧金山和丹佛有三个控制中心，对自己公司的航班进行实时控制。一旦出现任何问题，芝加哥是公司管理层集中，旧金山是工程师们集中，丹佛是有经验的机长们集中，可以同时有近三百人关注如何解决问题。公司有自己的气象中心可以监测雷暴或台风。
他也讲到911中有一架他们的飞机，当天在控制中心的所有人眼睁睁地看着没有任何办法。虽然已经过了四年的时间，从他讲述的语调和神态，对任何一位经历过的当事人，那时那刻的感受永远是那么刻骨铭心。
