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加拿大太平洋铁路是这个国家的传奇，其中最壮美的一段就包括艾伯塔省内从贾斯珀到班夫国家公园的这一段。这条贯穿加拿大辽阔国土的铁路拥有过最辉煌的年代，当年具有探险精神的运输家们一边修建着铁路，一边沿途乘车而行。 当人们乘坐舒适安全的观光列车从大西洋边出发，经过加东繁华的大都市、烟波浩渺的北美五大湖、一望无际的中部田野和草原、数不清的湖泊森林和举世闻名的落基山国家公园，最后到达美丽的太平洋岸边的时候，又怎能忘记一百多年前这一路上所发生的一切。
阴沉沉的大雾锁住了苏必利尔湖北岸，发黑的湖水在冷风的推拥下一浪接一浪地拍击着岸边峥嵘的礁石，发出低沉的吼声。列车在从岸崖边开凿出的一条仅够铁轨穿过的窄道上，沿着崎岖的湖畔飞快地滑过，一路驶向遥远的落基山脉。
这是我熟悉的加拿大太平洋铁路最著名的路段，跟落基山脉西侧的弗雷泽河谷段一样，被称为整条铁路沿线地理环境最恶劣的区域。然而在126年前，上千名豪饮猛干的移民和华人劳工，愣是战胜了一次次的地表塌方和洪水，让铁路从东向西横跨了整个北美大陆。太平洋铁路风景最美、距离最长的一段，涉及安大略省西部的苏必利尔湖、萨斯喀彻温省的帕里斯大三角地区和落基山脉。这段铁路沿线森林密布，还有数不清的湖泊和河流。站在高处俯瞰，行进中的列车就象是一条巨蟒，在水清林茂的峡谷之间穿行
如今加拿大太平洋铁路沿线有很多是著名的旅游目的地，乘坐舒适安全的观光列车在4天时间里横跨加拿大全境是在这个国家旅行的独特方式之一。加拿大太平洋铁路是这个国家的传奇。它横跨在这个国家998万平方公里的土地上，从东到西横跨整个北美大陆，全长接近5000公里。其工程建设在地理上主要分为四个部分：东部原有铁路网的整合与扩建，穿越中部草原地区，翻越落基山脉和太平洋畔的不列颠哥伦比亚地区。加拿大的西部有着极为壮丽的自然风光。落基山脉的山河、森林和湖泊无以伦比的原始之美，是加拿大的一张价值不可估量的王牌。在1885年11月7日加拿大太平洋铁路全线贯通之后，太平洋铁路运输公司为了把铁路和土地转换成为经济利益，提出了“把游人请进来”的口号。而建成通车的太平洋铁路，刚好成了实现“把美景变金钱”这一目标的保障。坐落在落基山美湖之滨的路易斯湖古堡酒店，就是太平洋铁路当初为推广铁路沿线美景而留下的。每到清晨，雾霭静静地笼罩着路易斯湖，巨大的铁灰色山岩倒映在明镜般的玉色湖水里，就像宏伟雄壮的巨人倒进了温柔旖旎的丽人怀抱。
铁路沿线还保存着班夫温泉酒店、路易斯湖饭店、魁北克芳德那克城堡酒店等一批宏伟华丽的老式建筑，它们在湖光山色的映衬下，与穿梭在湖岸森林之中的列车融为一体，成了一道壮美的风景。
然而，在加拿大太平洋铁路建成通车并大张旗鼓地向移民和探险者宣传的时候，参与修建铁路的华工却迎来了接二连三的厄运。铁路工程结束后，太平洋沿岸省份遇到空前的经济萧条，数以千计的华工无事可做。就在此时，加拿大一反在修路时对华人劳工的渴求，设法关闭了面向华工的大门。1885年，加拿大政府在想方设法吸引欧洲移民和游客的同时，却出台了《华人入境法案》，规定每一名来加的华人新移民要交纳50加元的人头税。这一只针对华人的带有明显歧视性质的法案，让本就失业的华工不堪重负。更为不堪的是，人头税在征收的28年间从50加元增加到了500加元，相当于许多在加华人一年的收入。它因此严重限制了这些人的家庭成员的移民可能，使得许多无力返回中国的华工从此与家人相隔在太平洋两岸。这是在加拿大历史上十分黑暗和丑陋的一页。
一个并没有多么厚重历史的国度，借助不同肤色种族的人修建起了影响深远的太平洋铁路，但是他们对华工移民的遗忘和忽略，却让人觉得很不是滋味。然而历史不会忘记，加拿大正是凭借这条在北美新大陆上建成的铁路大动脉，实现了从大洋到大洋的大国梦想，并且把铁路沿线的美景山水推到了世人面前。如今，当人们乘坐舒适安全的观光列车从大西洋边出发，经过加东繁华的大都市、烟波浩渺的北美五大湖、一望无际的中部田野和草原、数不清的湖泊森林和举世闻名的落基山国家公园，最后到达美丽的太平洋岸边的时候，又怎能忘记一百多年前这一路上所发生的一切。
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