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要论堵车美国应该是咱们的师傅，可是弟子不必不如师，北京堵车就是后起之秀，超过了当年师傅的水平，连英国BBC都曾报道过。为了缓解城中心的交通压力，美国城市的周围建了好多的立体停车场，在很大程度上减少了汽车进入城中心的数量，同时造型别致的立体停车场也成为城市一道靓丽的风景线。
位于迈阿密金融区的停车场有十多层之高，旁边还有一个小号的。从外面看上去，车位还是满满的，所以在迈阿密的金融区只见漂亮的高楼大厦和婆娑的棕榈，人行道上停放的车子很少。
相对于我们来说，美国绝对是地广人稀。即便是这样，在大城市堵车还是一样的堵。几十万辆，甚至上百万辆同时往一个地区集中，不塞车才是怪事。为此，老美在城中心修立体停车场的同时，还在城的外围，也就是城区的边缘修建了大大的停车场。一般多建在地铁轻轨站的起始点，目的显然是方便驾车族换乘公共交通。图为休斯顿的一个停车场就位于城市的边缘区，就近可以搭乘轻轨了。
在纽约洛杉矶这样的大城市有立体停车场不奇怪，但在明尼亚波利斯这样的中等城市也可以看到这样巨大的停车场，因为这里有一个全美第一大，全世界第二大的Mall of America，又远离城区，很多人是驾车来的，所以修了一个同时容纳2万台汽车的停车场也就不难理解了。而且是免费的，分文不取。
立体停车场是缓解交通拥堵的办法之一，各个地区要因地制宜。北美的大城市大多有轻轨和地铁等舒适便利的公共交通，所以人们愿意改乘私家车为地铁等，其实每天也很辛苦，从家里开车出来，到了轻轨站坐轻轨，有的还有再倒bus等，一路下来，每天花在路上的时间起码也要3-4个小时。加拿大可谓是地广人稀了，不过在大城市一样堵车。这是蒙特利尔郊外的一个卫星城，每天都有很多人从这里停下私家车，换成轻轨行程50分钟进入市内。
在北美这样的地方塞车都是常事，所以国内堵车就不足为奇了。过于集中的车辆在高峰时刻同时出现肯定是行不通的，不管怎样加强管理也不可能从根本上解决。大力发展公共交通，限制中心区的车辆进入是比较现实的办法。否则，就是壮观的“首堵”。老美的立体停车场也建的很气派，利用率也很高。
休斯顿市中心的立体停车场，主要解决汽车欺街占道的问题。立体停车场的费用差异很大，有免费的，有一个小时1-2个美元的，我知道有最高的地下停车库一个小时达到7个美元的，合人民币将近50元。
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