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不知不觉，一家三口到洛城已经两个月又一周了。从最初的忙乱到现在，我们在这里的生活基本上步入了正轨。朵朵爸每周至少往返两次去UCLA，上课、讲座、交流，每天早晨8：10分准时送朵朵到学校；朵朵妈负责放学接孩子，购物、家务、计划旅游；朵朵在学校结识了一些新朋友，学到不少新鲜的语言，每天放学都会和别的孩子一起在操场上跑跑跳跳，爬上爬下，皮肤晒得黑黑，身体结实了不少。周末一家人总会选某个目的地短途旅行一下，回来顺便找家馆子改善下伙食！呵呵
这两个月在洛城的感受经历了一个从新鲜、兴奋到逐渐适应的过程，我们终于可以以比较平静的心情观察这座城市不一样的景色，不一样的人们，体验不一样的新鲜事了。洛杉矶是美国第二大城市，位于美国西南太平洋海岸，气候怡人，冬暖夏凉。终日阳光明媚是加州最大的特点。我们在8月份，重庆最炎热的时候，从40度的高温城市突然空降到只有20多度的洛杉矶，第一感受是从地狱来到了天堂。在洛城两个月，总共下了两场雨，其余的日子全部风和日丽，天高云淡。直到十月末，我们一家都还只穿着T恤到处跑。也许，气候算是洛城最大的优点吧！
洛杉矶也是一座繁华的城市，但由于众所周知也是世界最著名的地震高发区，整个城市的高楼大厦不太多，建筑通常不超过三层，所以整个城市就像一张大地图似地平铺开来，与上海、香港这样的高楼林立的“立体”城市完全不同。洛城的交通值得一提：美国是一个汽车的国度，洛杉矶的汽车密度绝对高于中国任何一个城市，但这里堵车的情况却几乎没有，即使在早晚的高峰时期（朵朵爸每天早上开车送孩子上学），除了因为红绿灯停车外，这里普通道路的平均时速超过60公里。高速公路上的车流数量更是惊人，而最低时速为90公里(加州交规规定高速公路上不得以低于60英里的时速行驶）。所以，站在加州的公路旁，你一定会感叹美国人驾车的“疯狂”，但保证这种疯狂的正是每个驾驶人对交通规则的严格遵守。在洛杉矶开车，随意变换车道的情况很少，行人享有绝对优先权。在没有红绿灯的十字路口，设有一条“停车线”（Stop Sign），任何车辆通过时，即使明明没有其它车辆经过，也一定要停车。违反交规，最低罚款额度高达500美元！
除了交通规则，保证洛杉矶行车效率的还有其城市道路规划。要说这里的道路质量，也许由于修筑年代之故，一些路段显得比较破烂颠簸，甚至比不上很多国内道路。但整个城市由几条大的州际高速公路连接起来，这些州际高速的宽度惊人，通常是单向5-6车道，因而车流量也非常惊人。城市主干道规划得井然有序，东西南北各有若干条贯通的主干道连通，就像经纬度一样将整个城市划分为面积大致相同的街区。而位置的识别就依靠道路之间的交叉点。交叉点上设有红绿灯，控制各方向的车流；由于街区的长度大致相同，因此红绿灯的时间设定比较有规律，通常可以连续开过若干个绿灯，而不必每个交叉路口必停（除非是行人特别多的繁华地带）。这样既保证了安全，也保证了车辆速度。和国内相比，我们的红绿灯设定似乎太过随意，该设的地方没设，而不该设的地方却连续若干个灯，缺乏科学的管理，造成车辆走走停停，而没灯的路口人多车多，危险重重！
在交通管理方面，国内的交通局真应该好好来考察考察，取点真经回去，而不是去拉斯维加斯吃喝玩乐。
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