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Yoho国家公园在Banff西面的BC省境内，仍然使用山地时间，比BC省大部分地区早一个小时。这个公园可以说是小而精彩，占地1313平方公里，有着著名的lake o’hara景区，Emerald lake，天然桥，壮观的Takakkaw 瀑布，以及非常经典的hiking线路—-Iceline Trail，还有着在加拿大铁路修建史上开创先河的spiral tunnel.
过了Lake Louise北面不远就是1号公路与93号公路交叉口，向右拐93号公路去往Jasper，顺1号公路接着开就是Yoho 国家公园.从lake louise向西沿1号公路9公里处是kicking horse pass，这是加拿大整条1号公路的最高点，海拔1646米.
落基山的国家公园都是随着铁路的修建而被开发的，yoho也不例外.当年修建横穿加拿大的铁路，一是为了把整个国家联系起来，二是为了向西部移民，开发草原省份.修到落基山的时候，可以有两条线路选择.一个是走Jasper那边的yellowhead pass，地势比较平坦.二是走kicking horse pass，地势非常险要.如果走北面的yellowhead pass，势必会让Alberta和BC南部地区落在美国的影响范围内.因此，1881年，太平洋铁路走kicking horse pass的决定是基于经济与政治的双重考虑.
kicking horse pass这一带的险峻山势是对铁路设计的一个重大挑战，在6公里范围内高度降低了300米，大大高出铁路的安全坡度.铁路工程师们创造性地设计了两条山腹中的螺旋隧道，火车从隧道一头进去，在里面以安全的坡度缓缓转个大弯爬升，再在同侧山坡不远处钻出来.这一设计在当时加拿大铁路史上没有先例.让我想起过去学的关于詹天佑的那篇文章，大概是相同的原理.在1号公路边上就有spiral tunnel的观景点.从这里可以看到火车头钻进山洞，等出来时，车尾还依然在山洞外面，也算是个奇观，不由感叹当年铁路工程师与工人们的杰作.
铁路的修建也产生了一个小镇-Field，当时作为一个铁路的服务点，后来Field周围的景色也吸引了很多登山者，艺术家和科学家.与其他国家公园的小镇不同，field至今仍然是个安静低调而朴实的小镇，没有任何商业的喧哗.
随着铁路的开发，来西部旅游和探险的人的增多，yoho公园于1901年成立，yoho是当地土著用以表示"奇迹""了不起"的意思。
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